આગામી પેઢીના ઊર્જા હાઇડ્રોજન વિશે

આપણે "હાઇડ્રોજન" રજૂ કરીશું, જે આગામી પેઢીની ઊર્જા છે જે કાર્બન તટસ્થ છે. હાઇડ્રોજનને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે: "લીલો હાઇડ્રોજન", "વાદળી હાઇડ્રોજન" અને "ગ્રે હાઇડ્રોજન", જેમાંથી દરેકની ઉત્પાદન પદ્ધતિ અલગ છે. આપણે દરેક ઉત્પાદન પદ્ધતિ, તત્વો તરીકે ભૌતિક ગુણધર્મો, સંગ્રહ/પરિવહન પદ્ધતિઓ અને ઉપયોગની પદ્ધતિઓ પણ સમજાવીશું. અને હું એ પણ રજૂ કરીશ કે તે આગામી પેઢીનો મુખ્ય ઊર્જા સ્ત્રોત કેમ છે.

લીલો હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરવા માટે પાણીનું વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ

હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કોઈપણ રીતે "હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરવું" મહત્વપૂર્ણ છે. સૌથી સહેલો રસ્તો "પાણીનું ઇલેક્ટ્રોલાઇઝેશન" કરવાનો છે. કદાચ તમે ગ્રેડ સ્કૂલના વિજ્ઞાનમાં કર્યું હશે. બીકરમાં પાણી ભરો અને પાણીમાં ઇલેક્ટ્રોડ ભરો. જ્યારે બેટરીને ઇલેક્ટ્રોડ સાથે જોડવામાં આવે છે અને ઉર્જા આપવામાં આવે છે, ત્યારે પાણીમાં અને દરેક ઇલેક્ટ્રોડમાં નીચેની પ્રતિક્રિયાઓ થાય છે.
કેથોડ પર, H+ અને ઇલેક્ટ્રોન હાઇડ્રોજન ગેસ ઉત્પન્ન કરવા માટે ભેગા થાય છે, જ્યારે એનોડ ઓક્સિજન ઉત્પન્ન કરે છે. તેમ છતાં, શાળાના વિજ્ઞાન પ્રયોગો માટે આ અભિગમ યોગ્ય છે, પરંતુ ઔદ્યોગિક રીતે હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરવા માટે, મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે યોગ્ય કાર્યક્ષમ પદ્ધતિઓ તૈયાર કરવી આવશ્યક છે. તે છે "પોલિમર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ મેમ્બ્રેન (PEM) ઇલેક્ટ્રોલિસિસ".
આ પદ્ધતિમાં, હાઇડ્રોજન આયનોના માર્ગને મંજૂરી આપતી પોલિમર અર્ધપારગમ્ય પટલને એનોડ અને કેથોડ વચ્ચે સેન્ડવીચ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ઉપકરણના એનોડમાં પાણી રેડવામાં આવે છે, ત્યારે વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ હાઇડ્રોજન આયનો અર્ધપારગમ્ય પટલમાંથી કેથોડમાં જાય છે, જ્યાં તેઓ પરમાણુ હાઇડ્રોજન બને છે. બીજી બાજુ, ઓક્સિજન આયનો અર્ધપારગમ્ય પટલમાંથી પસાર થઈ શકતા નથી અને એનોડ પર ઓક્સિજન પરમાણુ બની શકે છે.
આલ્કલાઇન પાણીના વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણમાં, તમે એક વિભાજક દ્વારા એનોડ અને કેથોડને અલગ કરીને હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન બનાવો છો, જેના દ્વારા ફક્ત હાઇડ્રોક્સાઇડ આયનો જ પસાર થઈ શકે છે. વધુમાં, ઉચ્ચ-તાપમાન વરાળ વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ જેવી ઔદ્યોગિક પદ્ધતિઓ પણ છે.
આ પ્રક્રિયાઓ મોટા પાયે કરીને, મોટી માત્રામાં હાઇડ્રોજન મેળવી શકાય છે. આ પ્રક્રિયામાં, નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઓક્સિજન પણ ઉત્પન્ન થાય છે (ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજનના અડધા જથ્થા), જેથી વાતાવરણમાં છોડવામાં આવે તો તેની પર્યાવરણીય અસર પર કોઈ પ્રતિકૂળ અસર ન પડે. જો કે, વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ માટે ઘણી વીજળીની જરૂર પડે છે, તેથી કાર્બન-મુક્ત હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરી શકાય છે જો તે પવન ટર્બાઇન અને સૌર પેનલ જેવા અશ્મિભૂત ઇંધણનો ઉપયોગ ન કરતી વીજળીનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પન્ન કરવામાં આવે.
સ્વચ્છ ઉર્જાનો ઉપયોગ કરીને પાણીનું ઇલેક્ટ્રોલાઇઝેશન કરીને તમે "ગ્રીન હાઇડ્રોજન" મેળવી શકો છો.

આ લીલા હાઇડ્રોજનના મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે એક હાઇડ્રોજન જનરેટર પણ છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇઝર વિભાગમાં PEM નો ઉપયોગ કરીને, હાઇડ્રોજન સતત ઉત્પન્ન કરી શકાય છે.

અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી બનેલ વાદળી હાઇડ્રોજન

તો, હાઇડ્રોજન બનાવવાની બીજી કઈ રીતો છે? હાઇડ્રોજન અશ્મિભૂત ઇંધણ જેમ કે કુદરતી ગેસ અને કોલસામાં પાણી સિવાયના પદાર્થો તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કુદરતી ગેસના મુખ્ય ઘટક મિથેન (CH4) ને ધ્યાનમાં લો. અહીં ચાર હાઇડ્રોજન પરમાણુ છે. તમે આ હાઇડ્રોજનને બહાર કાઢીને હાઇડ્રોજન મેળવી શકો છો.
આમાંથી એક પ્રક્રિયા "સ્ટીમ મિથેન રિફોર્મિંગ" છે જે વરાળનો ઉપયોગ કરે છે. આ પદ્ધતિનું રાસાયણિક સૂત્ર નીચે મુજબ છે.
જેમ તમે જોઈ શકો છો, કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને હાઇડ્રોજન એક જ મિથેન પરમાણુમાંથી કાઢી શકાય છે.
આ રીતે, કુદરતી ગેસ અને કોલસાના "સ્ટીમ રિફોર્મિંગ" અને "પાયરોલિસિસ" જેવી પ્રક્રિયાઓ દ્વારા હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરી શકાય છે. "બ્લુ હાઇડ્રોજન" એ આ રીતે ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજનનો ઉલ્લેખ કરે છે.
જોકે, આ કિસ્સામાં, કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉપ-ઉત્પાદનો તરીકે ઉત્પન્ન થાય છે. તેથી તમારે તેમને વાતાવરણમાં છોડતા પહેલા રિસાયકલ કરવા પડશે. આ ઉપ-ઉત્પાદન કાર્બન ડાયોક્સાઇડ, જો પુનઃપ્રાપ્ત ન થાય, તો તે હાઇડ્રોજન ગેસમાં ફેરવાય છે, જેને "ગ્રે હાઇડ્રોજન" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

હાઇડ્રોજન કયા પ્રકારનું તત્વ છે?

હાઇડ્રોજનનો અણુ ક્રમાંક ૧ છે અને તે સામયિક કોષ્ટકમાં પ્રથમ તત્વ છે.
બ્રહ્માંડમાં પરમાણુઓની સંખ્યા સૌથી મોટી છે, જે બ્રહ્માંડના તમામ તત્વોના લગભગ 90% છે. પ્રોટોન અને ઇલેક્ટ્રોનથી બનેલો સૌથી નાનો પરમાણુ હાઇડ્રોજન પરમાણુ છે.
હાઇડ્રોજનમાં બે આઇસોટોપ હોય છે જેમાં ન્યુટ્રોન ન્યુક્લિયસ સાથે જોડાયેલા હોય છે. એક ન્યુટ્રોન-બંધિત "ડ્યુટેરિયમ" અને બે ન્યુટ્રોન-બંધિત "ટ્રિટિયમ". આ ફ્યુઝન પાવર ઉત્પાદન માટે પણ સામગ્રી છે.
સૂર્ય જેવા તારાની અંદર, હાઇડ્રોજનથી હિલીયમ સુધીનું પરમાણુ સંમિશ્રણ થઈ રહ્યું છે, જે તારાને ચમકવા માટે ઉર્જા સ્ત્રોત છે.
જોકે, પૃથ્વી પર હાઇડ્રોજન ભાગ્યે જ વાયુ તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે. હાઇડ્રોજન પાણી, મિથેન, એમોનિયા અને ઇથેનોલ જેવા અન્ય તત્વો સાથે સંયોજનો બનાવે છે. હાઇડ્રોજન એક પ્રકાશ તત્વ હોવાથી, તાપમાનમાં વધારો થતાં, હાઇડ્રોજન પરમાણુઓની ગતિ ગતિ વધે છે, અને પૃથ્વીના ગુરુત્વાકર્ષણથી બહાર અવકાશમાં છટકી જાય છે.

હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો? દહન દ્વારા ઉપયોગ

તો પછી, "હાઇડ્રોજન", જેણે આગામી પેઢીના ઉર્જા સ્ત્રોત તરીકે વિશ્વભરમાં ધ્યાન ખેંચ્યું છે, તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે? તેનો ઉપયોગ બે મુખ્ય રીતે થાય છે: "દહન" અને "ઇંધણ કોષ". ચાલો "બર્ન" ના ઉપયોગથી શરૂઆત કરીએ.
બે મુખ્ય પ્રકારના દહનનો ઉપયોગ થાય છે.
પહેલું રોકેટ ઇંધણ તરીકે છે. જાપાનનું H-IIA રોકેટ હાઇડ્રોજન ગેસ "પ્રવાહી હાઇડ્રોજન" અને "પ્રવાહી ઓક્સિજન" નો ઉપયોગ ઇંધણ તરીકે કરે છે જે ક્રાયોજેનિક સ્થિતિમાં પણ હોય છે. આ બંને સંયુક્ત છે, અને તે સમયે ઉત્પન્ન થતી ગરમી ઊર્જા ઉત્પન્ન થતા પાણીના અણુઓના ઇન્જેક્શનને વેગ આપે છે, જે અવકાશમાં ઉડાન ભરે છે. જો કે, કારણ કે તે તકનીકી રીતે મુશ્કેલ એન્જિન છે, જાપાન સિવાય, ફક્ત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ, રશિયા, ચીન અને ભારતે આ ઇંધણને સફળતાપૂર્વક જોડ્યું છે.
બીજું પાવર જનરેશન છે. ગેસ ટર્બાઇન પાવર જનરેશનમાં હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજનને જોડીને ઉર્જા ઉત્પન્ન કરવાની પદ્ધતિનો પણ ઉપયોગ થાય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક એવી પદ્ધતિ છે જે હાઇડ્રોજન દ્વારા ઉત્પાદિત થર્મલ ઉર્જા પર ધ્યાન આપે છે. થર્મલ પાવર પ્લાન્ટમાં, કોલસો, તેલ અને કુદરતી ગેસ બાળવાથી થતી ગરમી વરાળ ઉત્પન્ન કરે છે જે ટર્બાઇન ચલાવે છે. જો હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ ગરમીના સ્ત્રોત તરીકે કરવામાં આવે, તો પાવર પ્લાન્ટ કાર્બન તટસ્થ રહેશે.

હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો? ઇંધણ કોષ તરીકે ઉપયોગ થાય છે

હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરવાની બીજી રીત એ છે કે તે ઇંધણ કોષ તરીકે કાર્ય કરે છે, જે હાઇડ્રોજનને સીધા વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ખાસ કરીને, ટોયોટાએ તેના ગ્લોબલ વોર્મિંગ પ્રતિકારક પગલાંના ભાગ રૂપે ગેસોલિન વાહનોના વિકલ્પ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) ને બદલે હાઇડ્રોજન-ઇંધણવાળા વાહનોનો ઉપયોગ કરીને જાપાનમાં ધ્યાન ખેંચ્યું છે.
ખાસ કરીને, જ્યારે આપણે "ગ્રીન હાઇડ્રોજન" ની ઉત્પાદન પદ્ધતિ રજૂ કરીએ છીએ ત્યારે આપણે વિપરીત પ્રક્રિયા કરી રહ્યા છીએ. રાસાયણિક સૂત્ર નીચે મુજબ છે.
વીજળી ઉત્પન્ન કરતી વખતે હાઇડ્રોજન પાણી (ગરમ પાણી અથવા વરાળ) ઉત્પન્ન કરી શકે છે, અને તેનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય છે કારણ કે તે પર્યાવરણ પર બોજ લાદતું નથી. બીજી બાજુ, આ પદ્ધતિમાં 30-40% ની પ્રમાણમાં ઓછી વીજ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા છે, અને તેને ઉત્પ્રેરક તરીકે પ્લેટિનમની જરૂર છે, આમ ખર્ચમાં વધારો થાય છે.
હાલમાં, અમે પોલિમર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ફ્યુઅલ સેલ (PEFC) અને ફોસ્ફોરિક એસિડ ફ્યુઅલ સેલ (PAFC) નો ઉપયોગ કરી રહ્યા છીએ. ખાસ કરીને, ફ્યુઅલ સેલ વાહનો PEFC નો ઉપયોગ કરે છે, તેથી ભવિષ્યમાં તેનો ફેલાવો થવાની અપેક્ષા રાખી શકાય છે.

શું હાઇડ્રોજન સંગ્રહ અને પરિવહન સલામત છે?

અત્યાર સુધીમાં, અમને લાગે છે કે તમે સમજી ગયા હશો કે હાઇડ્રોજન ગેસ કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે. તો તમે આ હાઇડ્રોજનનો સંગ્રહ કેવી રીતે કરશો? જ્યાં તમને તેની જરૂર હોય ત્યાં તમે તેને કેવી રીતે મેળવશો? તે સમયે સુરક્ષા વિશે શું? અમે સમજાવીશું.
હકીકતમાં, હાઇડ્રોજન પણ ખૂબ જ ખતરનાક તત્વ છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, આપણે આકાશમાં ફુગ્ગાઓ, ફુગ્ગાઓ અને એરશીપ્સને તરતા રાખવા માટે ગેસ તરીકે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરતા હતા કારણ કે તે ખૂબ જ હળવું હતું. જોકે, 6 મે, 1937 ના રોજ, યુએસએના ન્યુ જર્સીમાં, "એરશીપ હિન્ડેનબર્ગ વિસ્ફોટ" થયો.
અકસ્માત પછી, તે વ્યાપકપણે માન્યતા પ્રાપ્ત થઈ છે કે હાઇડ્રોજન ગેસ ખતરનાક છે. ખાસ કરીને જ્યારે તે આગ પકડે છે, ત્યારે તે ઓક્સિજન સાથે હિંસક રીતે વિસ્ફોટ કરશે. તેથી, "ઓક્સિજનથી દૂર રહો" અથવા "ગરમીથી દૂર રહો" એ જરૂરી છે.
આ પગલાં લીધા પછી, અમે શિપિંગ પદ્ધતિ શોધી કાઢી.
ઓરડાના તાપમાને હાઇડ્રોજન એક ગેસ છે, તેથી ભલે તે હજુ પણ ગેસ હોય, તે ખૂબ જ ભારે છે. પહેલી પદ્ધતિ એ છે કે કાર્બોનેટેડ પીણાં બનાવતી વખતે ઉચ્ચ દબાણ લાગુ કરો અને સિલિન્ડરની જેમ સંકુચિત કરો. એક ખાસ ઉચ્ચ-દબાણ ટાંકી તૈયાર કરો અને તેને 45Mpa જેવી ઉચ્ચ-દબાણની સ્થિતિમાં સંગ્રહિત કરો.
ટોયોટા, જે ફ્યુઅલ સેલ વાહનો (FCV) વિકસાવે છે, તે રેઝિન હાઇ-પ્રેશર હાઇડ્રોજન ટાંકી વિકસાવી રહી છે જે 70 MPa દબાણનો સામનો કરી શકે છે.
બીજી પદ્ધતિ એ છે કે પ્રવાહી હાઇડ્રોજન બનાવવા માટે -253°C સુધી ઠંડુ કરવું, અને તેને ખાસ ગરમી-અવાહક ટાંકીઓમાં સંગ્રહિત અને પરિવહન કરવું. જ્યારે કુદરતી ગેસ વિદેશથી આયાત કરવામાં આવે છે ત્યારે LNG (પ્રવાહી કુદરતી ગેસ) ની જેમ, પરિવહન દરમિયાન હાઇડ્રોજનનું પ્રવાહીકરણ થાય છે, જે તેનું પ્રમાણ તેની વાયુયુક્ત સ્થિતિના 1/800 જેટલું ઘટાડે છે. 2020 માં, અમે વિશ્વનું પ્રથમ પ્રવાહી હાઇડ્રોજન વાહક પૂર્ણ કર્યું. જો કે, આ અભિગમ ફ્યુઅલ સેલ વાહનો માટે યોગ્ય નથી કારણ કે તેને ઠંડુ કરવા માટે ઘણી ઊર્જાની જરૂર પડે છે.
આ પ્રકારની ટાંકીઓમાં સંગ્રહ અને શિપિંગ કરવાની એક પદ્ધતિ છે, પરંતુ અમે હાઇડ્રોજન સંગ્રહની અન્ય પદ્ધતિઓ પણ વિકસાવી રહ્યા છીએ.
સંગ્રહ પદ્ધતિ હાઇડ્રોજન સંગ્રહ એલોયનો ઉપયોગ કરવાની છે. હાઇડ્રોજનમાં ધાતુઓમાં પ્રવેશવાની અને તેમને બગાડવાની મિલકત છે. આ એક વિકાસ ટિપ છે જે 1960 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વિકસાવવામાં આવી હતી. જેજે રેલી અને અન્ય પ્રયોગોએ દર્શાવ્યું છે કે મેગ્નેશિયમ અને વેનેડિયમના એલોયનો ઉપયોગ કરીને હાઇડ્રોજનને સંગ્રહિત અને મુક્ત કરી શકાય છે.
તે પછી, તેમણે પેલેડિયમ જેવો પદાર્થ સફળતાપૂર્વક વિકસાવ્યો, જે તેના પોતાના જથ્થા કરતા 935 ગણો હાઇડ્રોજન શોષી શકે છે.
આ એલોયનો ઉપયોગ કરવાનો ફાયદો એ છે કે તે હાઇડ્રોજન લિકેજ અકસ્માતો (મુખ્યત્વે વિસ્ફોટ અકસ્માતો) અટકાવી શકે છે. તેથી, તેને સુરક્ષિત રીતે સંગ્રહિત અને પરિવહન કરી શકાય છે. જો કે, જો તમે સાવચેત ન રહો અને તેને ખોટા વાતાવરણમાં છોડી દો, તો હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ એલોય સમય જતાં હાઇડ્રોજન ગેસ છોડી શકે છે. સારું, એક નાની તણખા પણ વિસ્ફોટ અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે, તેથી સાવચેત રહો.
તેનો ગેરલાભ એ પણ છે કે વારંવાર હાઇડ્રોજન શોષણ અને ડિસોર્પ્શનથી ગંદકી થાય છે અને હાઇડ્રોજન શોષણ દર ઘટે છે.
બીજો રસ્તો પાઈપોનો ઉપયોગ કરવાનો છે. એવી શરત છે કે પાઈપોમાં ગંદકી અટકાવવા માટે તે બિન-સંકુચિત અને ઓછા દબાણવાળા હોવા જોઈએ, પરંતુ ફાયદો એ છે કે હાલના ગેસ પાઈપોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ટોક્યો ગેસે હારુમી ફ્લેગ પર બાંધકામ કાર્ય હાથ ધર્યું, જેમાં ઇંધણ કોષોને હાઇડ્રોજન સપ્લાય કરવા માટે શહેરની ગેસ પાઇપલાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો.

હાઇડ્રોજન એનર્જી દ્વારા બનાવેલ ફ્યુચર સોસાયટી

છેલ્લે, ચાલો વિચાર કરીએ કે હાઇડ્રોજન સમાજમાં શું ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે આપણે કાર્બન-મુક્ત સમાજને પ્રોત્સાહન આપવા માંગીએ છીએ, આપણે ગરમી ઊર્જા તરીકે નહીં પણ વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.
મોટા થર્મલ પાવર પ્લાન્ટને બદલે, કેટલાક ઘરોએ ENE-FARM જેવી સિસ્ટમો શરૂ કરી છે, જે કુદરતી ગેસના સુધારા દ્વારા મેળવેલા હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરીને જરૂરી વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. જોકે, સુધારા પ્રક્રિયાના ઉપ-ઉત્પાદનોનું શું કરવું તે પ્રશ્ન રહે છે.

ભવિષ્યમાં, જો હાઇડ્રોજનનું પરિભ્રમણ વધે, જેમ કે હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનોની સંખ્યા વધે, તો કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન કર્યા વિના વીજળીનો ઉપયોગ શક્ય બનશે. વીજળી ગ્રીન હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરે છે, તેથી તે સૂર્યપ્રકાશ અથવા પવનમાંથી ઉત્પન્ન થતી વીજળીનો ઉપયોગ કરે છે. વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ માટે વપરાતી શક્તિ એ વીજળી ઉત્પાદનની માત્રાને દબાવવા અથવા કુદરતી ઉર્જામાંથી વધારાની શક્તિ હોય ત્યારે રિચાર્જેબલ બેટરીને ચાર્જ કરવા માટેની શક્તિ હોવી જોઈએ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, હાઇડ્રોજન રિચાર્જેબલ બેટરી જેવી જ સ્થિતિમાં છે. જો આવું થાય, તો આખરે થર્મલ પાવર ઉત્પાદન ઘટાડવાનું શક્ય બનશે. તે દિવસ ઝડપથી નજીક આવી રહ્યો છે જ્યારે કારમાંથી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ગાયબ થઈ જશે.

હાઇડ્રોજન બીજા માર્ગે પણ મેળવી શકાય છે. હકીકતમાં, હાઇડ્રોજન હજુ પણ કોસ્ટિક સોડાના ઉત્પાદનનું આડપેદાશ છે. અન્ય વસ્તુઓની સાથે, તે લોખંડના ઉત્પાદનમાં કોકના ઉત્પાદનનું આડપેદાશ છે. જો તમે આ હાઇડ્રોજનને વિતરણમાં મુકો છો, તો તમે બહુવિધ સ્ત્રોતો મેળવી શકશો. આ રીતે ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજન ગેસ હાઇડ્રોજન સ્ટેશનો દ્વારા પણ પૂરો પાડવામાં આવે છે.

ચાલો ભવિષ્યમાં વધુ વિગતવાર જોઈએ. વીજળી પૂરી પાડવા માટે વાયરનો ઉપયોગ કરીને ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિમાં કેટલી ઊર્જાનો બગાડ થાય છે તે પણ એક સમસ્યા છે. તેથી, ભવિષ્યમાં, આપણે કાર્બોનેટેડ પીણાં બનાવવામાં વપરાતા કાર્બોનિક એસિડ ટાંકીઓની જેમ પાઇપલાઇન દ્વારા પહોંચાડવામાં આવતા હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરીશું, અને દરેક ઘર માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે ઘરે હાઇડ્રોજન ટાંકી ખરીદીશું. હાઇડ્રોજન બેટરી પર ચાલતા મોબાઇલ ઉપકરણો સામાન્ય બની રહ્યા છે. આવા ભવિષ્યને જોવું રસપ્રદ રહેશે.