આગામી પેઢી ઊર્જા હાઇડ્રોજન વિશે

અમે "હાઇડ્રોજન" રજૂ કરીશું, ઊર્જાની આગામી પેઢી જે કાર્બન ન્યુટ્રલ છે. હાઇડ્રોજનને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: "ગ્રીન હાઇડ્રોજન", "બ્લુ હાઇડ્રોજન" અને "ગ્રે હાઇડ્રોજન", જેમાંથી દરેકની ઉત્પાદન પદ્ધતિ અલગ છે. અમે ઉત્પાદનની દરેક પદ્ધતિ, તત્વો તરીકે ભૌતિક ગુણધર્મો, સંગ્રહ/પરિવહન પદ્ધતિઓ અને ઉપયોગની પદ્ધતિઓ પણ સમજાવીશું. અને હું એ પણ રજૂ કરીશ કે શા માટે તે આગામી પેઢીનો પ્રભાવશાળી ઉર્જા સ્ત્રોત છે.

ગ્રીન હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરવા માટે પાણીનું વિદ્યુત વિચ્છેદન

હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કોઈપણ રીતે "હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરવું" મહત્વપૂર્ણ છે. સૌથી સહેલો રસ્તો "પાણીનું વિદ્યુત વિચ્છેદન" કરવાનો છે. કદાચ તમે ગ્રેડ શાળા વિજ્ઞાનમાં કર્યું છે. બીકરને પાણી અને ઇલેક્ટ્રોડથી પાણીમાં ભરો. જ્યારે બેટરી ઈલેક્ટ્રોડ્સ સાથે જોડાયેલ હોય છે અને એનર્જી થાય છે, ત્યારે નીચેની પ્રતિક્રિયાઓ પાણીમાં અને દરેક ઈલેક્ટ્રોડમાં થાય છે.
કેથોડ પર, H+ અને ઇલેક્ટ્રોન હાઇડ્રોજન ગેસ ઉત્પન્ન કરવા માટે ભેગા થાય છે, જ્યારે એનોડ ઓક્સિજન ઉત્પન્ન કરે છે. તેમ છતાં, શાળાના વિજ્ઞાન પ્રયોગો માટે આ અભિગમ યોગ્ય છે, પરંતુ ઔદ્યોગિક રીતે હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન કરવા માટે, મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે યોગ્ય કાર્યક્ષમ મિકેનિઝમ્સ તૈયાર કરવી આવશ્યક છે. તે છે "પોલિમર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ મેમ્બ્રેન (PEM) ઇલેક્ટ્રોલિસિસ".
આ પદ્ધતિમાં, એક પોલિમર અર્ધપારગમ્ય પટલ જે હાઇડ્રોજન આયનોને પસાર થવા દે છે તે એનોડ અને કેથોડ વચ્ચે સેન્ડવીચ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ઉપકરણના એનોડમાં પાણી રેડવામાં આવે છે, ત્યારે વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ દ્વારા ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજન આયનો અર્ધપારગમ્ય પટલ દ્વારા કેથોડ તરફ જાય છે, જ્યાં તે પરમાણુ હાઇડ્રોજન બની જાય છે. બીજી બાજુ, ઓક્સિજન આયનો અર્ધપારગમ્ય પટલમાંથી પસાર થઈ શકતા નથી અને એનોડ પર ઓક્સિજન પરમાણુ બની શકે છે.
આલ્કલાઇન વોટર વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણમાં પણ, તમે વિભાજક દ્વારા એનોડ અને કેથોડને અલગ કરીને હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન બનાવો છો જેના દ્વારા માત્ર હાઇડ્રોક્સાઇડ આયનો પસાર થઈ શકે છે. વધુમાં, ઉચ્ચ-તાપમાન વરાળ વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ જેવી ઔદ્યોગિક પદ્ધતિઓ છે.
આ પ્રક્રિયાઓ મોટા પાયે કરીને, મોટા પ્રમાણમાં હાઇડ્રોજન મેળવી શકાય છે. પ્રક્રિયામાં, નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઓક્સિજન પણ ઉત્પન્ન થાય છે (ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજનના અડધા જથ્થાના), જેથી વાતાવરણમાં છોડવામાં આવે તો તેને કોઈ પ્રતિકૂળ પર્યાવરણીય અસર નહીં થાય. જો કે, વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ માટે ઘણી વીજળીની જરૂર પડે છે, તેથી કાર્બન-મુક્ત હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન થઈ શકે છે જો તે વીજળી સાથે ઉત્પન્ન કરવામાં આવે જેમાં અશ્મિભૂત ઇંધણનો ઉપયોગ ન થાય, જેમ કે પવન ટર્બાઇન અને સૌર પેનલ્સ.
તમે સ્વચ્છ ઉર્જાનો ઉપયોગ કરીને પાણીને ઈલેક્ટ્રોલાઈઝ કરીને "ગ્રીન હાઈડ્રોજન" મેળવી શકો છો.

આ લીલા હાઇડ્રોજનના મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે હાઇડ્રોજન જનરેટર પણ છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇઝર વિભાગમાં PEM નો ઉપયોગ કરીને, હાઇડ્રોજન સતત ઉત્પન્ન કરી શકાય છે.

અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી બનાવેલ બ્લુ હાઇડ્રોજન

તો, હાઇડ્રોજન બનાવવાની બીજી કઈ રીતો છે? પાણી સિવાયના પદાર્થો તરીકે કુદરતી ગેસ અને કોલસા જેવા અશ્મિભૂત ઇંધણમાં હાઇડ્રોજન અસ્તિત્વ ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કુદરતી ગેસના મુખ્ય ઘટક મિથેન (CH4) ને ધ્યાનમાં લો. અહીં ચાર હાઇડ્રોજન અણુઓ છે. આ હાઇડ્રોજનને બહાર કાઢીને તમે હાઇડ્રોજન મેળવી શકો છો.
આમાંથી એક "સ્ટીમ મિથેન રિફોર્મિંગ" નામની પ્રક્રિયા છે જે વરાળનો ઉપયોગ કરે છે. આ પદ્ધતિનું રાસાયણિક સૂત્ર નીચે મુજબ છે.
જેમ તમે જોઈ શકો છો, કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને હાઇડ્રોજન એક જ મિથેન પરમાણુમાંથી કાઢી શકાય છે.
આ રીતે, કુદરતી ગેસ અને કોલસાના "સ્ટીમ રિફોર્મિંગ" અને "પાયરોલિસિસ" જેવી પ્રક્રિયાઓ દ્વારા હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન કરી શકાય છે. "બ્લુ હાઇડ્રોજન" આ રીતે ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજનનો સંદર્ભ આપે છે.
આ કિસ્સામાં, જો કે, કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ આડપેદાશ તરીકે ઉત્પન્ન થાય છે. તેથી તમારે તેમને વાતાવરણમાં છોડવામાં આવે તે પહેલાં તેને રિસાયકલ કરવું પડશે. બાય-પ્રોડક્ટ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ, જો પુનઃપ્રાપ્ત ન થાય, તો હાઇડ્રોજન ગેસ બની જાય છે, જેને "ગ્રે હાઇડ્રોજન" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

હાઇડ્રોજન કયા પ્રકારનું તત્વ છે?

હાઇડ્રોજનની અણુ સંખ્યા 1 છે અને તે સામયિક કોષ્ટક પરનું પ્રથમ તત્વ છે.
બ્રહ્માંડમાં અણુઓની સંખ્યા સૌથી મોટી છે, જે બ્રહ્માંડના તમામ તત્વોમાં લગભગ 90% હિસ્સો ધરાવે છે. પ્રોટોન અને ઇલેક્ટ્રોનનો બનેલો સૌથી નાનો અણુ એ હાઇડ્રોજન અણુ છે.
હાઇડ્રોજનમાં ન્યુક્લિયસ સાથે જોડાયેલા ન્યુટ્રોન સાથે બે આઇસોટોપ છે. એક ન્યુટ્રોન-બોન્ડેડ “ડ્યુટેરિયમ” અને બે ન્યુટ્રોન-બોન્ડેડ “ટ્રીટિયમ”. આ ફ્યુઝન પાવર જનરેશન માટેની સામગ્રી પણ છે.
સૂર્ય જેવા તારાની અંદર, હાઇડ્રોજનથી હિલીયમ સુધી ન્યુક્લિયર ફ્યુઝન થઈ રહ્યું છે, જે તારાને ચમકવા માટે ઉર્જાનો સ્ત્રોત છે.
જો કે, પૃથ્વી પર ગેસ તરીકે હાઇડ્રોજન ભાગ્યે જ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. હાઇડ્રોજન અન્ય તત્વો જેમ કે પાણી, મિથેન, એમોનિયા અને ઇથેનોલ સાથે સંયોજનો બનાવે છે. હાઇડ્રોજન એક પ્રકાશ તત્વ હોવાથી, જેમ જેમ તાપમાન વધે છે તેમ તેમ હાઇડ્રોજનના પરમાણુઓની ગતિશીલતા વધે છે અને પૃથ્વીના ગુરુત્વાકર્ષણમાંથી બહારની અવકાશમાં ભાગી જાય છે.

હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો? કમ્બશન દ્વારા ઉપયોગ કરો

તો પછી, આગામી પેઢીના ઉર્જા સ્ત્રોત તરીકે વિશ્વભરનું ધ્યાન ખેંચનાર "હાઈડ્રોજન" નો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે? તેનો ઉપયોગ બે મુખ્ય રીતે થાય છે: "કમ્બશન" અને "ફ્યુઅલ સેલ". ચાલો “બર્ન” ના ઉપયોગથી શરૂઆત કરીએ.
વપરાયેલ કમ્બશનના બે મુખ્ય પ્રકાર છે.
પ્રથમ રોકેટ બળતણ તરીકે છે. જાપાનનું H-IIA રોકેટ હાઇડ્રોજન ગેસ "લિક્વિડ હાઇડ્રોજન" અને "લિક્વિડ ઓક્સિજન" નો ઉપયોગ કરે છે જે ઇંધણ તરીકે ક્રાયોજેનિક સ્થિતિમાં પણ છે. આ બંને સંયોજિત છે, અને તે સમયે ઉત્પન્ન થતી ઉષ્મા ઊર્જા અવકાશમાં ઉડતા પાણીના અણુઓના ઇન્જેક્શનને વેગ આપે છે. જો કે, તે તકનીકી રીતે મુશ્કેલ એન્જિન હોવાને કારણે, જાપાન સિવાય, ફક્ત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ, રશિયા, ચીન અને ભારતે આ ઇંધણને સફળતાપૂર્વક જોડ્યું છે.
બીજું પાવર ઉત્પાદન છે. ગેસ ટર્બાઇન પાવર જનરેશન પણ હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજનને સંયોજિત કરીને ઊર્જા ઉત્પન્ન કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક પદ્ધતિ છે જે હાઇડ્રોજન દ્વારા ઉત્પાદિત થર્મલ ઊર્જાને જુએ છે. થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ્સમાં, કોલસો, તેલ અને કુદરતી ગેસ સળગાવવાની ગરમીથી વરાળ ઉત્પન્ન થાય છે જે ટર્બાઇન ચલાવે છે. જો હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ ગરમીના સ્ત્રોત તરીકે થાય છે, તો પાવર પ્લાન્ટ કાર્બન ન્યુટ્રલ હશે.

હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો? ફ્યુઅલ સેલ તરીકે ઉપયોગ થાય છે

હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરવાની બીજી રીત ફ્યુઅલ સેલ તરીકે છે, જે હાઇડ્રોજનને સીધી વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ખાસ કરીને, ટોયોટાએ તેના ગ્લોબલ વોર્મિંગ પ્રતિરોધક પગલાંના ભાગ રૂપે ગેસોલિન વાહનોના વિકલ્પ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) ને બદલે હાઇડ્રોજન-ઇંધણવાળા વાહનોને ટાઉટ કરીને જાપાનમાં ધ્યાન ખેંચ્યું છે.
ખાસ કરીને, જ્યારે આપણે "ગ્રીન હાઇડ્રોજન" ની ઉત્પાદન પદ્ધતિ રજૂ કરીએ છીએ ત્યારે અમે વિપરીત પ્રક્રિયા કરી રહ્યા છીએ. રાસાયણિક સૂત્ર નીચે મુજબ છે.
હાઇડ્રોજન વીજળી ઉત્પન્ન કરતી વખતે પાણી (ગરમ પાણી અથવા વરાળ) ઉત્પન્ન કરી શકે છે, અને તેનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય છે કારણ કે તે પર્યાવરણ પર બોજ લાદતું નથી. બીજી બાજુ, આ પદ્ધતિમાં 30-40% ની પ્રમાણમાં ઓછી વીજ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા છે, અને તેને ઉત્પ્રેરક તરીકે પ્લેટિનમની જરૂર છે, આમ ખર્ચમાં વધારો જરૂરી છે.
હાલમાં, અમે પોલિમર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ફ્યુઅલ સેલ્સ (PEFC) અને ફોસ્ફોરિક એસિડ ફ્યુઅલ સેલ (PAFC) નો ઉપયોગ કરી રહ્યા છીએ. ખાસ કરીને, ઇંધણ સેલ વાહનો PEFC નો ઉપયોગ કરે છે, તેથી તે ભવિષ્યમાં ફેલાવાની અપેક્ષા રાખી શકાય છે.

શું હાઇડ્રોજન સંગ્રહ અને પરિવહન સલામત છે?

અત્યાર સુધીમાં, અમને લાગે છે કે તમે સમજી ગયા છો કે હાઇડ્રોજન ગેસ કેવી રીતે બને છે અને તેનો ઉપયોગ થાય છે. તો તમે આ હાઇડ્રોજનને કેવી રીતે સંગ્રહિત કરશો? તમને જ્યાં જરૂર છે ત્યાં તમે તેને કેવી રીતે મેળવશો? તે સમયે સુરક્ષા વિશે શું? અમે સમજાવીશું.
હકીકતમાં, હાઇડ્રોજન પણ એક ખૂબ જ ખતરનાક તત્વ છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, અમે આકાશમાં ફુગ્ગાઓ, ફુગ્ગાઓ અને એરશીપને તરતા માટે ગેસ તરીકે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કર્યો કારણ કે તે ખૂબ જ હળવો હતો. જો કે, 6 મે, 1937 ના રોજ, ન્યુ જર્સી, યુએસએમાં, "એરશીપ હિંડનબર્ગ વિસ્ફોટ" થયો.
દુર્ઘટનાથી, તે વ્યાપકપણે માન્યતા પ્રાપ્ત થઈ છે કે હાઇડ્રોજન ગેસ ખતરનાક છે. ખાસ કરીને જ્યારે તે આગ પકડે છે, ત્યારે તે ઓક્સિજન સાથે હિંસક રીતે વિસ્ફોટ કરશે. તેથી, "ઓક્સિજનથી દૂર રહો" અથવા "ગરમીથી દૂર રહો" આવશ્યક છે.
આ પગલાં લીધા પછી, અમે શિપિંગ પદ્ધતિ સાથે આવ્યા.
હાઇડ્રોજન એ ઓરડાના તાપમાને ગેસ છે, તેથી તે હજુ પણ ગેસ હોવા છતાં, તે ખૂબ જ વિશાળ છે. કાર્બોરેટેડ પીણાં બનાવતી વખતે ઉચ્ચ દબાણ અને સિલિન્ડરની જેમ કોમ્પ્રેસ કરવાની પ્રથમ પદ્ધતિ છે. ખાસ ઉચ્ચ દબાણવાળી ટાંકી તૈયાર કરો અને તેને 45Mpa જેવી ઉચ્ચ દબાણની સ્થિતિમાં સંગ્રહિત કરો.
ટોયોટા, જે ફ્યુઅલ સેલ વાહનો (FCV) વિકસાવે છે, તે રેઝિન હાઇ-પ્રેશર હાઇડ્રોજન ટાંકી વિકસાવી રહી છે જે 70 MPa દબાણનો સામનો કરી શકે છે.
બીજી પદ્ધતિ એ છે કે પ્રવાહી હાઇડ્રોજન બનાવવા માટે -253°C સુધી ઠંડું કરવું અને તેને વિશિષ્ટ હીટ-ઇન્સ્યુલેટેડ ટાંકીઓમાં સંગ્રહિત અને પરિવહન કરવું. એલએનજી (લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ) ની જેમ જ્યારે કુદરતી ગેસ વિદેશમાંથી આયાત કરવામાં આવે છે, ત્યારે પરિવહન દરમિયાન હાઇડ્રોજન લિક્વિફાઇડ થાય છે, જે તેની વાયુયુક્ત સ્થિતિના 1/800 જેટલું જથ્થાને ઘટાડે છે. 2020 માં, અમે વિશ્વનું પ્રથમ પ્રવાહી હાઇડ્રોજન કેરિયર પૂર્ણ કર્યું. જો કે, આ અભિગમ ફ્યુઅલ સેલ વાહનો માટે યોગ્ય નથી કારણ કે તેને ઠંડું કરવા માટે ઘણી ઊર્જાની જરૂર પડે છે.
આના જેવી ટાંકીમાં સંગ્રહ અને શિપિંગ કરવાની એક પદ્ધતિ છે, પરંતુ અમે હાઇડ્રોજન સંગ્રહની અન્ય પદ્ધતિઓ પણ વિકસાવી રહ્યા છીએ.
સ્ટોરેજ પદ્ધતિ હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ એલોયનો ઉપયોગ કરવાની છે. હાઇડ્રોજનમાં ધાતુઓમાં પ્રવેશવાની અને તેને બગાડવાનો ગુણધર્મ છે. આ એક વિકાસ ટીપ છે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1960ના દાયકામાં વિકસાવવામાં આવી હતી. જેજે રીલી એટ અલ. પ્રયોગોએ દર્શાવ્યું છે કે મેગ્નેશિયમ અને વેનેડિયમના એલોયનો ઉપયોગ કરીને હાઇડ્રોજનને સંગ્રહિત અને મુક્ત કરી શકાય છે.
તે પછી, તેણે સફળતાપૂર્વક પેલેડિયમ જેવા પદાર્થનો વિકાસ કર્યો, જે તેના પોતાના જથ્થાના 935 ગણા હાઇડ્રોજનને શોષી શકે છે.
આ એલોયનો ઉપયોગ કરવાનો ફાયદો એ છે કે તે હાઇડ્રોજન લિકેજ અકસ્માતો (મુખ્યત્વે વિસ્ફોટ અકસ્માતો) અટકાવી શકે છે. તેથી, તે સુરક્ષિત રીતે સંગ્રહિત અને પરિવહન કરી શકાય છે. જો કે, જો તમે સાવચેત ન રહો અને તેને ખોટા વાતાવરણમાં છોડી દો, તો હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ એલોય સમય જતાં હાઇડ્રોજન ગેસને મુક્ત કરી શકે છે. ઠીક છે, એક નાની સ્પાર્ક પણ વિસ્ફોટ અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે, તેથી સાવચેત રહો.
તેનો ગેરલાભ એ પણ છે કે પુનરાવર્તિત હાઇડ્રોજન શોષણ અને ડિસોર્પ્શન એમ્બ્રીટલમેન્ટ તરફ દોરી જાય છે અને હાઇડ્રોજન શોષણ દર ઘટાડે છે.
બીજો પાઈપોનો ઉપયોગ કરવાનો છે. એક એવી શરત છે કે પાઈપોના ભંગાણને રોકવા માટે તે બિન-સંકુચિત અને ઓછા દબાણવાળા હોવા જોઈએ, પરંતુ ફાયદો એ છે કે હાલની ગેસ પાઈપોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ટોક્યો ગેસે હરુમી ફ્લેગ પર બાંધકામનું કામ હાથ ધર્યું હતું, જેમાં ઇંધણના કોષોને હાઇડ્રોજન સપ્લાય કરવા માટે શહેરની ગેસ પાઇપલાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

હાઇડ્રોજન એનર્જી દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ફ્યુચર સોસાયટી

છેલ્લે, ચાલો વિચાર કરીએ કે હાઇડ્રોજન સમાજમાં શું ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે અમે કાર્બન-મુક્ત સમાજને પ્રોત્સાહન આપવા માંગીએ છીએ, અમે ઉષ્મા ઉર્જાને બદલે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.
મોટા થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ્સને બદલે, કેટલાક ઘરોએ ENE-FARM જેવી સિસ્ટમો રજૂ કરી છે, જે જરૂરી વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે કુદરતી ગેસમાં સુધારો કરીને મેળવેલા હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, સુધારણા પ્રક્રિયાની આડપેદાશો સાથે શું કરવું તે પ્રશ્ન રહે છે.

ભવિષ્યમાં, જો હાઇડ્રોજનનું પરિભ્રમણ પોતે જ વધે છે, જેમ કે હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનોની સંખ્યામાં વધારો થાય છે, તો કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન કર્યા વિના વીજળીનો ઉપયોગ કરવો શક્ય બનશે. વીજળી ગ્રીન હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરે છે, અલબત્ત, તેથી તે સૂર્યપ્રકાશ અથવા પવનથી ઉત્પન્ન થતી વીજળીનો ઉપયોગ કરે છે. વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ માટે વપરાતી શક્તિ એ પાવર ઉત્પાદનના જથ્થાને દબાવવા અથવા કુદરતી ઉર્જામાંથી વધારાની શક્તિ હોય ત્યારે રિચાર્જ કરવા યોગ્ય બેટરીને ચાર્જ કરવાની શક્તિ હોવી જોઈએ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, હાઇડ્રોજન રિચાર્જેબલ બેટરી જેવી જ સ્થિતિમાં છે. જો આવું થાય, તો આખરે થર્મલ પાવર ઉત્પાદનમાં ઘટાડો કરવાનું શક્ય બનશે. કારમાંથી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અદૃશ્ય થઈ જાય તે દિવસ ઝડપથી નજીક આવી રહ્યો છે.

હાઇડ્રોજન અન્ય માર્ગ દ્વારા પણ મેળવી શકાય છે. વાસ્તવમાં, હાઇડ્રોજન હજુ પણ કોસ્ટિક સોડાના ઉત્પાદનની આડપેદાશ છે. અન્ય વસ્તુઓમાં, તે આયર્નમેકિંગમાં કોકના ઉત્પાદનની આડપેદાશ છે. જો તમે આ હાઇડ્રોજનને વિતરણમાં મૂકો છો, તો તમે બહુવિધ સ્ત્રોતો મેળવી શકશો. આ રીતે ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજન ગેસ પણ હાઇડ્રોજન સ્ટેશનો દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે.

ચાલો ભવિષ્યમાં વધુ તપાસ કરીએ. વીજ પુરવઠો આપવા માટે વાયરનો ઉપયોગ કરતી ટ્રાન્સમિશનની પદ્ધતિમાં પણ ઉર્જાનું પ્રમાણ એક સમસ્યા છે. તેથી, ભવિષ્યમાં, અમે કાર્બોનેટેડ પીણાં બનાવવા માટે વપરાતી કાર્બોનિક એસિડની ટાંકીઓની જેમ જ પાઇપલાઇન દ્વારા પહોંચાડવામાં આવતા હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરીશું અને દરેક ઘર માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે ઘરે હાઇડ્રોજન ટાંકી ખરીદીશું. હાઇડ્રોજન બેટરી પર ચાલતા મોબાઇલ ઉપકરણો સામાન્ય બની રહ્યા છે. આવા ભવિષ્યને જોવું રસપ્રદ રહેશે.